自転車旅関西 Tyrell

DAHON　Dash　P8を20Speedに改造しました。前後のディレーラーは旧式の105、10速、チェンリングは旧式のアルテグラ、５アーム。どうしても最新の４アームは馴染めません。


１．失敗その１
フロントのW化に詳しくなかったので、失敗しました。あまりに恥ずかしいので詳細は記載しませんが、BB下部にワイヤーガイドを取り付けるネジですが、長さはあまり関係しないのだろうと思い、長めのネジを取り付けました。これがシャフトに接触してとんでもない事態に発展。何とか解決しましたが影響極めて大きく、一生消えない心の傷に「なりました。

２．失敗その２
BBなんて規格化されているから、ホローテックⅡのBBやシャフトは問題なく入るだろうと思っていましたが、とんでもない事態になりました。ShimanoのBBが入らない。無理して入れたら、フレームのアルミのネジ山が壊れた。失意のままLOROサイクルに電話、持ち込み。フレームは廃棄・再購入か、と思い悩みましたがなんとか復活。「フェーシング」がどうしても必要とのことでした。「フェーシング」って何?　塗装を削る?　車体のアルミを削る?　規格違いを修正する?　いまだに理解できていませんが、スクエアーテーパーBBをホローテックⅡにする場合、プロショップで相談することが必須のようです。


折りたたんでみました。ステムはTyrellのクイックステムです。ハンドルがどうしても飛び出してしまいます。
車では、これでそのまま積み込めますが、輪行袋では問題があります。DAHONの輪行袋には、２種類あって、Dash用がありました。この輪行袋を購入しなければならないのか、と思案しましたが、ハンドルを外せば従来の輪行袋で収納できました。


輪行時にもう一つ問題があります。左側のクランクがフレームのこの箇所に食い込みます。接触しない位置を保持できればいいのですが、気が付いたらフレームのこの部分にクランクが食い込んでいます。

20速化したDash　P20の感想）
Lock「Jawシステムは、折りたたみ方式としてとても優れていると思います。ガタツキはまったくありません。ただし、どうしても専門的なメンテナンスが必要になるため、専門店でもメンテナンスが必要だと思います。LockJawシステムの調整は、構造を理解していないと無理だと思います。

リムの高さがあるため、通常のシュワルベのチューブ（バルブ高さ40mm）では交換できません。特殊な金具を用意するか、バルブ高さの高いチューブをなんとか見つけるしかありません（バルブ高さを補正する金具を購入しました。）。